如今，隨著城市汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，由此產(chǎn)生的停車壓力已顯著增加，而且昂貴且昂貴的高層建筑基礎(chǔ)地面面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大規(guī)模停車要求，因此大多數(shù)高層建筑的功能布局將車庫(kù)放置在地下層。

地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的五個(gè)要點(diǎn):

一.停車位指數(shù)

停車位的確定為估算停車場(chǎng)的建筑面積提供了依據(jù)，小型車的每個(gè)停車位約為30-  40平方米。 以上指標(biāo)全部包括停車位和車道的面積，以及墻壁和圓柱等建筑構(gòu)件。  實(shí)際工程統(tǒng)計(jì)表明，每個(gè)地下停車庫(kù)的平均停車位約為37-47平方米，每個(gè)室外停車場(chǎng)的平均停車位約為27-37平方米。 

二..防火設(shè)計(jì)

 1.防火室

大型高層建筑中的地下車庫(kù)通常規(guī)模較大。 為了將火勢(shì)控制在發(fā)生范圍內(nèi)并避免火勢(shì)蔓延，地下車庫(kù)需要根據(jù)一定的區(qū)域劃分為防火區(qū)。  。  《規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)未配備自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，防火室的最大建筑面積為2000平方米。 安裝自動(dòng)滅火系統(tǒng)后，防火室的最大建筑面積可翻倍至4000平方米。  防火室被防火墻隔開。 當(dāng)必須在防火墻上打開門窗時(shí)，應(yīng)安裝耐火等級(jí)不低于3.00h的A級(jí)防火門，窗戶或百葉窗。  

 2. 安全疏散

《車庫(kù)，維修車庫(kù)和停車場(chǎng)消防設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)地下車庫(kù)的安全疏散規(guī)定了以下要求：

（1）地下車庫(kù)的安全出口應(yīng)從地下疏散。 汽車插座是單獨(dú)設(shè)置的。 這是因?yàn)闊o(wú)論是在正常時(shí)間還是在火災(zāi)中，人和車輛都應(yīng)分為不同的流程，以避免交通事故并且不影響人員的安全疏散。  

（2）在地下車庫(kù)的每個(gè)防火室中，不應(yīng)少于兩個(gè)人員安全出口，目的是能夠在兩個(gè)方向上高效撤離。 但是，如果不加選擇地增加出口，將增加車庫(kù)的建筑面積和投資。 因此，如果滿足以下條件之一，則可以設(shè)置出口。  [哈。 車庫(kù)中最多只能容納25人。  

 b.IV型車庫(kù)，即具有不超過(guò)50個(gè)停車位的車庫(kù)。  

 c.當(dāng)?shù)氐能噹?kù)規(guī)模很大，分為兩個(gè)以上的防火室，并且當(dāng)相鄰防火室之間的防火墻上有防火門時(shí)，每個(gè)防火室都可以設(shè)置一個(gè)安全出口，該出口直接通向戶外。  

（3）地下車庫(kù)的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)有封閉的樓梯間，距最遠(yuǎn)的室內(nèi)工作點(diǎn)的距離不應(yīng)超過(guò)45m。 有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，距離不應(yīng)超過(guò)60m。 對(duì)于位于建筑物一樓的單層或車庫(kù)，從最遠(yuǎn)的室內(nèi)工作點(diǎn)到室外出口的距離不應(yīng)超過(guò)60m。  

（4）地下車庫(kù)的車輛疏散出口不得少于兩個(gè)，但如果滿足以下要求，則可以設(shè)置一個(gè)。  [哈。  IV型車庫(kù)，即地下車庫(kù)，最多可容納50輛車，可以在一個(gè)車道出口設(shè)置。  

 b.車輛疏散坡道是一個(gè)兩車道的地下車庫(kù)，擁有少于100個(gè)停車位，并且僅需要一個(gè)兩車道的出口。  當(dāng)當(dāng)?shù)氐叵萝噹?kù)規(guī)模較大且土地狹窄時(shí)，有必要建立多層地下車庫(kù)。 根據(jù)本文的規(guī)定，可以根據(jù)該樓層地下車庫(kù)的疏散車輛是超過(guò)50還是100來(lái)確定汽車的出口數(shù)量。例如，一個(gè)三層地下車庫(kù)在第一層有60輛汽車 二樓40輛，三樓30輛。 當(dāng)車道配備自動(dòng)灑水系統(tǒng)時(shí)，從三樓疏散到第二樓的轎廂數(shù)量。對(duì)于少于50輛的車輛，可以設(shè)置單車道出口； 從第二地下室到第一地下室，由于疏散車輛為40 + 30 = 70輛，多于50輛且少于100輛，可以設(shè)置兩車道出口。 在室外，由于疏散的車輛數(shù)量為60 + 40 + 30 = 130輛，大于100輛，因此兩個(gè)疏散出口應(yīng)更高。  車輛疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m，兩車道的寬度不應(yīng)小于7m。  兩個(gè)車輛疏散出口之間的距離不應(yīng)小于10m。

三..通道寬度

地下車庫(kù)的通道寬度與車輛停放的方式有關(guān)。 停車方法是指在車輛停放在停車位之后，車輛的縱軸與行車道的中心線之間的角度。 通常，存在0度（即平行停車），30度，45度和60度（即對(duì)角停車），90度（即垂直停車）等。  平行停車對(duì)于車輛進(jìn)出停車位更為方便和安全，但是由于需要進(jìn)出車輛，每輛車占用較大的區(qū)域。  傾斜停車時(shí)，出入學(xué)校很方便。 所需的轉(zhuǎn)彎半徑小，并且相應(yīng)的通道寬度面積小。 但是，轎廂的進(jìn)出只能在固定的方向上，并且停車位在停車位之前和之后均具有三角形區(qū)域。 車輛占據(jù)的面積相對(duì)較大。  垂直停車可以從兩個(gè)方向進(jìn)出車輛。 停車更方便。 它在幾種停車方法中占據(jù)的面積最小，但是需要更大的轉(zhuǎn)彎半徑和更寬的行駛通道。  綜合幾種停車方法的優(yōu)缺點(diǎn)，在高層建筑的大面積，多跨度地下車庫(kù)中應(yīng)使用垂直停車方法。 平行停車和對(duì)角停車僅在列間距狹窄的某些跨度中使用。  

四..斜坡設(shè)計(jì)

 1.斜坡類型

斜坡的類型從基本形式可分為線性斜坡和曲線斜坡。  選擇車庫(kù)坡道類型時(shí)，沒(méi)有固定的模式。 由于基本條件的復(fù)雜性，通常難以采用單一類型的坡道，并且經(jīng)常存在諸如虛線坡道或直線和曲線的組合之類的坡道。  

 2. 坡道位置

地下車庫(kù)中坡道的位置基本上有以下三種方式：即，坡道位于車庫(kù)主樓內(nèi)。 坡道在車庫(kù)主樓外面； 坡道的一部分在車庫(kù)的一部分。 三種情況各有優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)具體情況靈活處理實(shí)際項(xiàng)目。  

 3. 坡道坡度

“車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范”（JGJ100-98）規(guī)定，直坡道的最大允許縱向坡度為15％。 在設(shè)計(jì)中遇到實(shí)際困難時(shí)，可以將其放寬至20％（汽車的最大爬坡能力為18度至24度，中型卡車的最大爬坡能力為22度至28度）； 如果條件允許，則更合適的斜率為12％。當(dāng)斜坡的坡度大于10％時(shí)，應(yīng)在斜坡的上，下坡度變化位置設(shè)置平緩的坡度部分。 這是因?yàn)椋?dāng)車輛通過(guò)底部的坡度變化點(diǎn)時(shí)，車輛的前端或后端會(huì)由于慣性而摩擦地面； 如果在坡道頂部沒(méi)有緩沖坡道，則駕駛員的視線距離將受到限制，并且越過(guò)坡道的變化將使駕駛員和乘客感到不舒服。 因此，坡道應(yīng)逐漸越過(guò)平坦的地板表面。 平緩坡度段的坡度為坡度的1/2，直坡平緩坡度段的水平長(zhǎng)度應(yīng)不小于3.6m，彎曲坡度應(yīng)不小于2.4m。  

 4.匝道寬度

疏散汽車的匝道寬度：?jiǎn)涡械缿?yīng)不少于4m，雙行道應(yīng)不少于7m。  

 5.車庫(kù)的高度

車庫(kù)的高度是車庫(kù)的凈高度與結(jié)構(gòu)地板的高度之和，車庫(kù)的凈高度是轎廂的總高度加安全距離為 0.5m 用于停放各種類型車輛的地下車庫(kù)的凈高度在停車位應(yīng)大于或小于2.2m，在通道處的凈高度應(yīng)大于或等于2.4m，再加上結(jié)構(gòu)和設(shè)備（噴水滅火器， 電線，燈和風(fēng)管）。 因此，用于停車的地下車庫(kù)的地板高度通常為4m。 如果停放了中型和大型客車，則地板高度將相應(yīng)增加。  

五..立柱網(wǎng)絡(luò)的選擇

地下車庫(kù)立柱網(wǎng)絡(luò)的選擇應(yīng)主要滿足停車和行車的各種技術(shù)要求，考慮合理的結(jié)構(gòu)，并考慮高層建筑立柱網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一性。 在設(shè)計(jì)中主要考慮以下因素：

 1。 停車車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。  

圓柱網(wǎng)絡(luò)的選擇必須考慮停在地下車庫(kù)中的車輛的類型。 由于不同的輪廊尺寸，不同的模型使用不同的列網(wǎng)絡(luò)。 小型車不是為模型設(shè)計(jì)的。 設(shè)定檔大小為4.8x1.8x2.1。  此外，為了滿足駕駛員打開車門以進(jìn)出以及消防和槍支救援的需求，轎廂與轎廂，墻壁和支柱之間的凈距也應(yīng)符合要求。  

 2。 經(jīng)濟(jì)上的合理性

在同一車庫(kù)內(nèi)，支柱越多，停車空間就越減少。 如果兩個(gè)支柱從停放2輛變?yōu)?輛，則支柱之間的距離將增加。 減少支柱數(shù)量，可以停放約5％的汽車，即每停放20輛汽車可以增加1輛汽車的面積。 因此，當(dāng)車庫(kù)很大時(shí)，應(yīng)考慮在每列之間停放3輛車。  

 3。 與高層建筑柱網(wǎng)的尺寸一致

高層建筑根據(jù)功能或?qū)訑?shù)分為三類柱網(wǎng)，即塔柱網(wǎng)，裙樓柱網(wǎng)和地下車庫(kù)柱網(wǎng) 。  塔式柱網(wǎng)應(yīng)占據(jù)這三種柱網(wǎng)的主導(dǎo)地位。 地下車庫(kù)柱網(wǎng)應(yīng)服從塔柱并與塔柱統(tǒng)一。在允許的情況下，塔柱網(wǎng)絡(luò)的選擇還應(yīng)考慮地下車庫(kù)的需求。 講臺(tái)欄網(wǎng)絡(luò)應(yīng)與以上兩個(gè)相協(xié)調(diào)； 柱網(wǎng)布局應(yīng)盡可能規(guī)則，結(jié)構(gòu)合理，有利于充分利用空間。  當(dāng)塔柱間距太小且難以與地下車庫(kù)柱網(wǎng)協(xié)調(diào)時(shí)，由于塔區(qū)通常只占地下車庫(kù)區(qū)的一小部分，因此柱網(wǎng)位于塔樓區(qū)域之外 地下車庫(kù)和講臺(tái)可分開布置，以滿足地下車庫(kù)的停車要求。 但是，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)注意兩組圓柱和網(wǎng)的交界處的結(jié)構(gòu)連接，并應(yīng)確保地下車庫(kù)和塔之間的必要交通連接。  

 4。 停車和駕駛的各種技術(shù)要求。  

柱形網(wǎng)絡(luò)的選擇還應(yīng)結(jié)合各種車輛和駕駛的各種技術(shù)要求，以滿足停車方法，進(jìn)出方法，單車道或雙車道以及轉(zhuǎn)彎半徑的要求。 等待不同的要求?；谝陨弦蛩?，在兩根立柱之間停放3輛車時(shí)，立柱凈尺寸可設(shè)定為8?8.5m，既能滿足停車和駕駛的各種技術(shù)要求，又要考慮到結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度值。